“崇明上海自行車館”最新進展：整體鋼結構外框架施工完成
來源:
友耀集團
發布時間 | 2024-01-20
崇明上海自行車館項目坐落于崇明區陳家鎮，占地面積約 6.5 萬平方米，總建筑面積約 3.1 萬平方米，主要包括自行車館、配套用房及小輪車館 3 棟單體。
自行車館屋蓋采用輪輻式懸索結構體系屋蓋，結構外圈投影面為一個橢圓，內圈投影面為一個正圓。長軸 128.6 米，短軸 102.8 米，鋼結構標高 23.9 米。鋼結構包括四部分：內環結構、立面鋼柱與立面結構、屋面輪輻式懸掛鋼屋蓋、次結構與檢修馬道，總用鋼量 3000 多噸。
中央車輪式鋼環采用輪輻式弦支結構體系，直徑 35 米。外側鋼框架與中央鋼環結構之間是懸索梁屋面。屋面主梁與承重索通過吊桿連接，張拉完成后索與屋面梁共同承擔屋面荷載，并通過一系列的力學傳遞最終將荷載傳遞到外側鋼柱上。
由于自行車館整體跨度大，如果按傳統建筑由內而外的施工流程先完成土建施工，會大大提升后續鋼結構吊裝施工難度。因此，項目部與參建各方研究商討，決定優化調整施工工序，優先施工鋼結構，土建施工在鋼結構施工完成后再進行。
鋼結構吊裝過程中，項目部根據現場施工條件，將鋼結構在工廠分段散件加工，運輸到項目現場后，就地拼裝成吊裝單元，設置臨時支撐，以“臨時支撐、現場拼裝、分段吊裝”的施工方式進行吊裝作業，確保每一個吊裝環節、施工步驟精準實施。
屋面主梁最大跨度為 46 米，吊裝過程中會產生很大的變形。為保證結構整體滿足設計終態，項目團隊經過嚴密計算，決定采用跨中分段分兩段吊裝，在跨中設置臨時支撐胎架，既作為結構成型前的支撐，又提供主梁焊接的工作面。
屋面主梁為單曲面箱型結構，內圈圈桁架拉索節點復雜，為多桿件相貫節點，成型難度高。為確保焊接質量達標，同時又達到美觀的效果，項目部進行了專門的技術方案優化，將柱頂索夾節點與外圈七桿件相貫節點深化為鑄鋼節點，順利解決了鋼管鏈接處焊縫疊加帶來的質量隱患。
張拉施工于 9 月 9 日順利完成，上海自行車館項目場館結構完成體系轉換，內圈 10 個未脫胎胎架進行被動分級卸載脫胎，標志著項目整體鋼結構施工順利完成。
