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重慶東站站房鋼結構提升完成-媒體聚焦-鋼結構一體化解決方案服務商-山東友耀集團
鋼結構

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重慶東站站房鋼結構提升完成

來源:友耀集團 發布時間    |    2023-09-28


在36臺液壓提升油缸的同步發力下,伴隨著一座重達2000噸屋蓋鋼結構緩慢提升到位,重慶東站二標段站房區域屋蓋鋼結構桁架順利提升就位,標志著重慶東站站房區域屋蓋鋼結構全部完成。

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重慶東站二標段屋蓋鋼結構屬大跨空間管桁架結構體系,整體由站房屋蓋和綜合交通中心屋蓋兩部分組成。東西向長約220米,南北向寬約247米,最大跨度72米,最大高度約46米。項目團隊將此次屋蓋鋼結構安裝劃分為累積滑移區、提升區、吊裝區、區間后補區四個區域,站房區域屋蓋鋼結構采用整體提升方案,綜合交通中心屋蓋鋼結構采用累積滑移+原位吊裝方案。

微信截圖_20231015150055.png

圖為重慶東站站房施工現場。


據悉,重慶東站是重慶新建最大的“四網”融合綜合交通樞紐,也是全國在建的最大特等高鐵站之一,站場設2個高鐵場、1個普速場,共15個站臺、29條到發線。重慶東站計劃于2025年建成投用,屆時,從重慶東站出發,可實現1小時到達萬州、黔江、成都、貴陽,3小時到達武漢、昆明、長沙。

微信截圖_20231015150338.png

重慶東站站房鋼結構提升完成

來源:友耀集團

時間:2023-09-28


在36臺液壓提升油缸的同步發力下,伴隨著一座重達2000噸屋蓋鋼結構緩慢提升到位,重慶東站二標段站房區域屋蓋鋼結構桁架順利提升就位,標志著重慶東站站房區域屋蓋鋼結構全部完成。

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重慶東站二標段屋蓋鋼結構屬大跨空間管桁架結構體系,整體由站房屋蓋和綜合交通中心屋蓋兩部分組成。東西向長約220米,南北向寬約247米,最大跨度72米,最大高度約46米。項目團隊將此次屋蓋鋼結構安裝劃分為累積滑移區、提升區、吊裝區、區間后補區四個區域,站房區域屋蓋鋼結構采用整體提升方案,綜合交通中心屋蓋鋼結構采用累積滑移+原位吊裝方案。

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圖為重慶東站站房施工現場。


據悉,重慶東站是重慶新建最大的“四網”融合綜合交通樞紐,也是全國在建的最大特等高鐵站之一,站場設2個高鐵場、1個普速場,共15個站臺、29條到發線。重慶東站計劃于2025年建成投用,屆時,從重慶東站出發,可實現1小時到達萬州、黔江、成都、貴陽,3小時到達武漢、昆明、長沙。

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