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案例名稱/通州大橋鋼結構
行業分類/道路交通
所在城市/北京
使用用途/橋梁
項目圖紙
通州大橋上跨通呂運河，是石江公路的關鍵節點，全長約477米，橋梁跨徑布置為 6×20+98+7×20 米，主橋采用98米跨徑的下承式鋼管混凝土系桿拱，引橋采用預應力混凝土空心板梁。由于受橋梁兩側高壓線路限制，原設計主橋鋼結構整體吊裝的施工方案無法實施，通州區交通運輸局組織施工各方精心策劃、嚴密論證，最終確定采用水中支架原位架設的施工方案。
吊裝施工現場，通州區交通運輸局科學統籌，協調施工、監理單位及供電等部門全力配合，同時加大水上巡航力度，確保水上通航秩序，在下有航道船只往來不斷，上有危險電力高壓線路的情況下，順利完成了主橋鋼結構大節段的全部吊裝工作。
通揚線通呂運河航道是長三角高等級航道網和江蘇省干線航道網規劃的干線航道，是通州灣集裝箱運輸新出海口建設的重要內河疏港航道。通州大橋作為通揚線通呂運河航道整治改建13座橋梁之一，項目建設正式進入沖刺階段，接下來將加速推進主橋橋面系及引橋施工，確保年底正式通車。
通州大橋鋼結構
時間：2023-10-16
所在城市/ 北京
行業分類/ 道路交通
使用用途/ 橋梁
項目圖紙
通州大橋上跨通呂運河，是石江公路的關鍵節點，全長約477米，橋梁跨徑布置為 6×20+98+7×20 米，主橋采用98米跨徑的下承式鋼管混凝土系桿拱，引橋采用預應力混凝土空心板梁。由于受橋梁兩側高壓線路限制，原設計主橋鋼結構整體吊裝的施工方案無法實施，通州區交通運輸局組織施工各方精心策劃、嚴密論證，最終確定采用水中支架原位架設的施工方案。
吊裝施工現場，通州區交通運輸局科學統籌，協調施工、監理單位及供電等部門全力配合，同時加大水上巡航力度，確保水上通航秩序，在下有航道船只往來不斷，上有危險電力高壓線路的情況下，順利完成了主橋鋼結構大節段的全部吊裝工作。
通揚線通呂運河航道是長三角高等級航道網和江蘇省干線航道網規劃的干線航道，是通州灣集裝箱運輸新出海口建設的重要內河疏港航道。通州大橋作為通揚線通呂運河航道整治改建13座橋梁之一，項目建設正式進入沖刺階段，接下來將加速推進主橋橋面系及引橋施工，確保年底正式通車。
